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    关键是不收费或者收费很低，这才是笑脸相迎的根本原因，如果需要，他们会毫不犹豫的拔出后腰上的手枪为“先生”们排忧解难。

    晚上八点，“牧马人”的十几名成员终于到齐，邓禄普和高尔察克在骏马集团的法务部工作，唐纳德和汉克、李维在骏马集团的财务部工作，马克米兰是医学院附属医院的实习医生，雷克斯在纽约海关，罗恩是纽瓦克分局分管斯普林菲尔德理工学院的警长，唯一不在的是汤尼，他去了费城，正在努力开拓费城的汽车市场。

    好友相见，话题很自然就从费城的汽车市场开始。

    “费城人太保守了，上个月商务部想修筑一条纽约至费城之间的公路，但是却遭到费城人的百般阻挠，真难以想象，咱们骏马集团负责资金的百分之八十，只让费城人同意协调征地和拆迁，他们就可以白白获得一条高速公路，没想到费城人居然会不同意，他们的市长脑子里一定都是果酱。”罗恩对于这件事了解的比较清楚，虽然是纽瓦克分局的警长，但是罗恩还是以“骏马人”自居。

    “骏马人”是一个高尚的称呼，为了和传统意义上的华裔区分，骏马集团的工作人员以及家属，大多会以“骏马人”自居，这是个更具开放性和包容性的称谓，不止是华裔，连很多白人都会以身为“骏马人”自豪。

    用狭隘一点的眼光看，这个概念大概是有点宽泛，但是“骏马人”从来不这么想，韩愈在《原道》里说：“孔子之作《春秋》也，诸侯用夷礼则夷之;进于中国则中国之。”所以华裔之辩在美国的华裔中是不存在的，在美国，其实所有的华人都是夷人，只要美国的华裔还是少数民族，强调这个问题就没有意义。

    对于目前的美国来说，华人确实是夷人，但是再过几十年上百年，谁都不敢这么坚定，少数民族的影响力不是简单靠人口决定的，美国直到二十一世纪，犹太人仍然是少数民族，但是谁又能否认犹太人的影响力？

    美国的华人现在超过五十万，占据美国总人口的百分之一多点，只要美国不实行计划生育，那么华人的人口是会快速增加的，骏马集团的法务部门做过一次简单的统计，三年前成家立业的华人，现在家里基本上都已经有了两个孩子，这意味着再过两年，骏马附属学校的规模还在现在的基础上再次扩大一倍以上，而且是以每年扩大百分之四十的速度递增，增长的年限，基本上是以华人的总人口为基础的，如果把这个规模放在几十年上百年去考虑，那么人口的增加是非常恐怖的，想想共和国五十年代六十年代的人口增长速度，翻番是最起码的，如果再考虑到太平洋公司持续不断的移民，人口的增速还会更快。

    “费城人也不傻，高速公路落成，控制权并不在费城人手里，到时候人们使用高速公路，要收多少钱还不是咱们骏马集团说了算？费城人并没有发言权，所以他们肯定不乐意。”李维是职业会计师，最擅长的就是经济账，明明对费城人百害无一利的事，费城人会同意才是见了鬼。

    修路这种事很麻烦，不是谁出钱这么简单的问题，即便不修高速公路，费城和纽约之间也有公路连接，只不过效率不是那么高，保养没有那么好而已。

    问题是，现在连接费城和纽约之间的公路是不收费的，所有人都可以随意使用，这就造成了一个问题，如果在现有的公路基础上修筑高速公路，那么势必会影响到现有公路的使用，别看骏马集团说得好听，只有使用高速公路才收费，不使用就不收费，但是等到高速公路代替现有公路之后，如果不使用高速公路，那么也就别无选择，所以最终还是会变成全部收费，这一点费城人也不傻，所以李牧说服国会修筑纽约至旧金山公路的过程中，难度才会这么大。

    是的，虽然阿瑟和詹姆斯·布莱恩都同意修筑纽约和旧金山之间的公路，但是这项提议现在还没有得到国会的批准，国会担心的就是骏马集团会出尔反尔，别以为骏马集团作为一家大企业就会一言九鼎，这种翻脸不认人的事，托拉斯企业干的多了，千万别拿资本家当慈善家。

    “不乐意又怎么样？大势所趋，费城人对里姆先生抱有很大敌意，所有人都知道，所以去游说费城人的是洛克菲勒先生，费城人可以拒绝里姆先生，但是不一定有拒绝洛克菲勒先生的勇气。”邓禄普底气足，虽然这不是邓禄普能决定的问题，但是在法务部耳濡目染，邓禄普知道的消息也不少。
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